上汽集團(tuán)和寧德時(shí)代以超百億元規(guī)模的大手筆投入新能源汽車電池領(lǐng)域，建設(shè)先進(jìn)電池和電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地。整車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)與電池零部件領(lǐng)域領(lǐng)先者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，積極推動(dòng)中國(guó)新能源核心技術(shù)的發(fā)展，影響中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)格局。

 6月19日，上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代在江蘇常州溧陽(yáng)舉行產(chǎn)業(yè)化合作項(xiàng)目奠基儀式，雙方投資超百億元在溧陽(yáng)建設(shè)動(dòng)力電池和動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地。其中，動(dòng)力電池項(xiàng)目一期計(jì)劃于2018年底投產(chǎn)，動(dòng)力電池系統(tǒng)項(xiàng)目一期計(jì)劃于2018年6月投產(chǎn)。
由上汽集團(tuán)和寧德時(shí)代不久前共同出資成立的時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司和上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司將分別負(fù)責(zé)該生產(chǎn)基地的動(dòng)力電池的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售及售后服務(wù)，以及動(dòng)力電池系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及銷售。

 合資建廠基于優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

 在國(guó)內(nèi)，上汽集團(tuán)是中國(guó)最大的汽車集團(tuán)，去年整車銷售量達(dá)648.9萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入為7564.16億元，繼續(xù)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保持著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，上汽集團(tuán)為了進(jìn)一步推動(dòng)自身創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展，并更好適應(yīng)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的變革，提出了“電動(dòng)化”、“網(wǎng)聯(lián)化”、“智能化”和“共享化”的“新四化”發(fā)展戰(zhàn)略。
在“電動(dòng)化”方面，上汽集團(tuán)主推新能源汽車，目前已成為國(guó)內(nèi)唯一一家在插電強(qiáng)混、純電動(dòng)、燃料電池三條動(dòng)力電池技術(shù)路線上都實(shí)現(xiàn)布局的車企，并且在新能源車型方面也已實(shí)現(xiàn)A級(jí)、A+級(jí)、B級(jí)和SUV全覆蓋。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年，上汽新能源汽車全年銷量超過(guò)2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85%。今年上半年，隨著隨著榮威ERX5純電動(dòng)SUV等新車型的陸續(xù)推出，上汽新能源汽車的銷量一直保持著穩(wěn)定增長(zhǎng)。
上汽集團(tuán)已在三條動(dòng)力電池技術(shù)路線上實(shí)現(xiàn)布局，并且新能源車型已成為上汽集團(tuán)銷售增長(zhǎng)的穩(wěn)定來(lái)源之一，而動(dòng)力電池作為新能源汽車最重要的零部件，掌控其核心產(chǎn)業(yè)鏈資源對(duì)車企而言無(wú)疑是戰(zhàn)略性的一步。

 此次上汽集團(tuán)為何選擇與寧德時(shí)代合資興建電池廠？“因?yàn)閷幍聲r(shí)代是目前國(guó)內(nèi)最大的具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池制造商，其動(dòng)力電池產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)為上汽榮威e950和ERX5等車型配套?！鄙掀瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成立合資公司是基于雙方現(xiàn)有技術(shù)決定的，可以整合兩家企業(yè)在電池管理系統(tǒng)和電芯方面的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，設(shè)計(jì)出更加適合新能源汽車的動(dòng)力電池產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。
上汽集團(tuán)認(rèn)為，通過(guò)此番與寧德時(shí)代的合作，上汽在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將更加完整，可以有效解決產(chǎn)能儲(chǔ)備和動(dòng)力電池成本問(wèn)題，并通過(guò)互補(bǔ)創(chuàng)新為企業(yè)整體升級(jí)，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)開(kāi)拓了更為廣闊的市場(chǎng)，為企業(yè)保持持續(xù)發(fā)展能力提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)悉，未來(lái)合資公司將成為上汽集團(tuán)內(nèi)所有下屬新能源汽車企業(yè)的供應(yīng)商，包括上汽自主品牌以及上汽合資企業(yè)在內(nèi)，都可以向合資公司采購(gòu)動(dòng)力電池產(chǎn)品?！爱?dāng)然，也不排除向其他新能源汽車生產(chǎn)廠商開(kāi)放的可能性?！?/P>

上汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)陳虹

 全球車企紛紛興建動(dòng)力電池廠

 上汽選擇與寧德時(shí)代合資建設(shè)新能源汽車動(dòng)力電池廠，無(wú)獨(dú)有偶，近年來(lái)，隨著特斯拉宣布興建超級(jí)電池工廠后，其他全球車企均紛紛開(kāi)始在動(dòng)力電池廠方面進(jìn)行布局。
例如，戴姆勒、大眾、通用、寶馬、北汽、力帆、華泰、吉利等都已開(kāi)始自建或合資建設(shè)電池廠，其中戴姆勒更是斥資5億歐元興建了目前為止歐洲最大的鋰電池生產(chǎn)基地。
為何全球車企紛紛從外購(gòu)電池轉(zhuǎn)向建設(shè)電池廠？有業(yè)內(nèi)人士分析，由于動(dòng)力電池屬于核心零部件，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最關(guān)鍵一款，也是戰(zhàn)略性資源?！安还苁亲越ㄟ€是合資建設(shè)電池廠，對(duì)整車企業(yè)來(lái)說(shuō)都是希望自主掌握核心資源，特別在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的情況下，如果只從供應(yīng)商中采購(gòu)電池，整車廠會(huì)變得相對(duì)被動(dòng)。”上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，同時(shí)，合資建設(shè)電池廠也能讓新能源汽車的動(dòng)力電池新技術(shù)更快被應(yīng)用到上汽集團(tuán)旗下產(chǎn)品當(dāng)中。
除了能夠掌控新能源戰(zhàn)略性資源之外，成本也是主要原因之一。相關(guān)資料顯示，作為新能源汽車的核心零部件，動(dòng)力電池目前占整車成本的40%以上，而整車企業(yè)自建或合資建設(shè)電池廠無(wú)疑會(huì)大大降低產(chǎn)品的成本，增強(qiáng)其在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。例如，有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，當(dāng)特斯拉超級(jí)電池工廠投產(chǎn)后，其造車成本將降低約25-30%。

 據(jù)了解，上汽寧德項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在2020年形成36GWH的動(dòng)力電池生產(chǎn)能力，將可與特斯拉超級(jí)電池工廠規(guī)模比肩。上汽集團(tuán)也表示，隨著越來(lái)越多型號(hào)的新能源汽車投入規(guī)?；慨a(chǎn)，銷量也將進(jìn)一步提高，通過(guò)新能源產(chǎn)品矩陣的鋪設(shè)，對(duì)動(dòng)力電池需求的加大，通過(guò)合資建設(shè)動(dòng)力電池廠既能增強(qiáng)整車企業(yè)的成本管控能力，又可為新能源汽車成本帶來(lái)進(jìn)一步的下降空間?！拔磥?lái)，消費(fèi)者買新能源汽車也會(huì)變得更加便宜?！保?FONT face=宋體>上觀新聞 曹立媛）