導(dǎo)語

  3天前，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹剛透露——兩年招了1700多名研發(fā)人才（以軟件為主）。

  汽車企業(yè)，招這么多軟件人才干什么？陳虹藏著沒說透。

  今天（6月29日），謎底揭開了——上汽集團(tuán)人工智能實(shí)驗(yàn)室正式建立，這也創(chuàng)下中國汽車行業(yè)新紀(jì)錄——首個(gè)中國汽車行業(yè)的人工智能實(shí)驗(yàn)室。

 其實(shí)，仔細(xì)研究上汽，或者，多看看"穹眼財(cái)經(jīng)"，就能知道玄機(jī)！昨天（6月28日），穹眼財(cái)經(jīng)報(bào)道了"上汽、博世爭(zhēng)愛軟件人才"，是不是有點(diǎn)神算子的味道？某位愛潛水的IT大佬罕見發(fā)來"賀電"——"媒體狗鼻子。"

 狗，很好！沒有阿爾法狗（AlphaGo），人工智能怎么會(huì)取得這么快的發(fā)展？

 想知道上汽集團(tuán)人工智能實(shí)驗(yàn)室能干什么？GO!

 想知道為什么突然冒出來個(gè)上汽集團(tuán)人工智能實(shí)驗(yàn)室？GO!

 6月29日，上汽集團(tuán)人工智能實(shí)驗(yàn)室正式建立。

 "人工智能技術(shù)變革到了轉(zhuǎn)向創(chuàng)新應(yīng)用的窗口期。問題倒逼我們運(yùn)用人工智能。"上汽集團(tuán)副總工程師祖似杰說，"上汽集團(tuán)希望通過人工智能的方式，實(shí)現(xiàn)鏈?zhǔn)酵黄?，影響全局。第一階段，聚焦于解決十三五期間上汽集團(tuán)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的使命。"

 回答讀者問題

 Q：人工智能實(shí)驗(yàn)室？聽起來很炫。但坊間這類名稱通常和"理想豐滿、現(xiàn)實(shí)骨感"劃等號(hào)。上汽集團(tuán)人工智能實(shí)驗(yàn)室，是空中樓閣的前瞻研發(fā)嗎？

 A（穹眼財(cái)經(jīng)）：你說的比較含蓄。我懂！你是被那些騙錢的PPT創(chuàng)意嚇怕了吧？

 上汽集團(tuán)，有人、有錢、有可落地的項(xiàng)目。更重要的是，上汽人工智能實(shí)驗(yàn)室其實(shí)是一個(gè)內(nèi)部創(chuàng)新孵化的成功產(chǎn)品。

 人有多少？近70人的高學(xué)歷人才研發(fā)團(tuán)隊(duì)，約10個(gè)研發(fā)項(xiàng)目。

 錢？去查上汽集團(tuán)的財(cái)報(bào)！

 可落地的項(xiàng)目？很多，聚焦在智能出行（人的移動(dòng)出行）、智能制造"（C2B智能制造、物的高效流動(dòng)）、智能駕駛等特定應(yīng)用場(chǎng)景。

 上汽集團(tuán)有夢(mèng)，但不能只做夢(mèng)。上汽集團(tuán)的夢(mèng)，陪著有可落地的項(xiàng)目走——當(dāng)下有真實(shí)需求、研發(fā)成功后可落地應(yīng)用、并可在實(shí)踐中檢驗(yàn)及完善。據(jù)"穹眼財(cái)經(jīng)"了解，不少項(xiàng)目將在短、中期見成果。

 Q：少吹啦。上汽集團(tuán)能牛過谷歌？谷歌搞無人駕駛這么多年，燒了超過百億人民幣，量產(chǎn)車還沒看到影子！

 A：上汽集團(tuán)沒谷歌那么壕，也沒那么喜歡燒錢。

 和谷歌相比，上汽集團(tuán)有自己的優(yōu)勢(shì)——懂汽車、懂汽車產(chǎn)業(yè)鏈的需求、懂汽車消費(fèi)者（尤其是新生代）的需求。單是上汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型發(fā)展的項(xiàng)目，就有一大堆人工智能技術(shù)的需求。只不過，不少企業(yè)要么不敢轉(zhuǎn)型做，要么外包做。上汽集團(tuán)敢自己挑頭做。（當(dāng)然，外部合作也是不可避免的）

 Q：別說那么多理論。你說上汽集團(tuán)懂車，那么上汽集團(tuán)的自動(dòng)駕駛車在哪里？

 A：呵呵，在這里，在這里，就在6月29日里。

 6月29日，上汽集團(tuán)宣布成立人工智能實(shí)驗(yàn)室。

 同一天，上汽乘用車旗下的榮威Marvel X宣布開啟預(yù)售。

 榮威Marvel X是神馬？就是初具無人駕駛功能的量產(chǎn)車——搭載"最后一公里"自主泊車功能的量產(chǎn)車。用拗口的官話說，就是——中國首款真正實(shí)現(xiàn)"特定場(chǎng)景無人駕駛"功能的智能網(wǎng)聯(lián)量產(chǎn)車型。

 3天前的股東大會(huì)上，陳虹就點(diǎn)到了這款車。據(jù)"穹眼財(cái)經(jīng)"了解，年底上市的榮威Marvel X高配版才有這一功能。

 Q：別逗了。只在最后一公里才實(shí)現(xiàn)無人駕駛，能用上無人駕駛的地方也太少了點(diǎn)。為什么上汽集團(tuán)不向谷歌學(xué)習(xí)？

 A：呵呵！你剛才不是說谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目燒了百億、還沒見到量產(chǎn)車嗎？

 人民幣那么難掙，上汽集團(tuán)又不是印鈔票的，干嘛要笨到亂花錢？

 再說了，你肯定沒去6月26日的上汽股東大會(huì)，也沒有好好看"穹眼財(cái)經(jīng)"26日關(guān)于陳虹和投資人對(duì)話的實(shí)錄。

 陳虹已經(jīng)很清楚地說了兩點(diǎn)。第一，汽車走向智能化是必然趨勢(shì)。第二，考慮到投資回報(bào)，上汽集團(tuán)的思路是運(yùn)用在可商業(yè)化落地的場(chǎng)景中。上汽集團(tuán)認(rèn)為，在特定場(chǎng)景，無人駕駛的商業(yè)化更有利。比如，下雨天、下雪天，城市擁堵、上下班要呆一兩個(gè)小時(shí)情況下，無人駕駛有商業(yè)化的機(jī)會(huì)。因此，上汽集團(tuán)正在開發(fā)最后一公里自主泊車技術(shù)。

 vQ：說了三個(gè)智——智能駕駛、智能制造、智能出行。除了榮威Marvel X，另外兩個(gè)智落地項(xiàng)目是什么？

 A：在智能制造領(lǐng)域，有上汽大通的C2B"蜘蛛智選"。現(xiàn)在粉絲已經(jīng)漲到250萬。

 在智能出行領(lǐng)域就更多了，有環(huán)球車享——2.7萬輛，有車享家——1800家門店。

 另外，還有汽車金融。比如 ，"好車易貸"就有250萬用戶。

 Q：我怎么總覺得哪里怪怪的？對(duì)了，今天上汽集團(tuán)人工智能實(shí)驗(yàn)室宣布成立，就蹦出10個(gè)項(xiàng)目來？還有那70個(gè)研發(fā)人員，是從哪蹦出來的？

 A：真聰明，你問對(duì)人了。

 上汽集團(tuán)人工智能實(shí)驗(yàn)室是宣布成立的，但他還有前半生！他的前半生大概有3年那么長(zhǎng)，從創(chuàng)新構(gòu)想——培育（納入上汽集團(tuán)子公司）——發(fā)展壯大。如今，被重新收回母體，未來則有望反哺上汽集團(tuán)旗下各業(yè)務(wù)板塊。

 故事，得回到3年前。

 3年前，全稱《機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)在汽車工程中的應(yīng)用研究》成為上汽集團(tuán)種子基金006項(xiàng)目，獲得創(chuàng)新支持資金。往大里說，上汽集團(tuán)開始研究和落實(shí)人工智能技術(shù)。

 一年后——2016年10月28日通過集團(tuán)專家組驗(yàn)收并獲得高度評(píng)價(jià)——其基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)的人工智能算法已經(jīng)處于汽車行業(yè)領(lǐng)先水平；

 2017年，項(xiàng)目正式落戶上汽安吉物流公司，組建為上汽—安吉人工智能實(shí)驗(yàn)室。

 2018年初，上汽—安吉人工智能實(shí)驗(yàn)室成為中國汽車領(lǐng)域人工智能的領(lǐng)跑者。

 其一，在路徑優(yōu)化、裝載優(yōu)化、流量控制上，實(shí)驗(yàn)室的第一個(gè)人工智能產(chǎn)品Spruce（斯普魯斯系統(tǒng)，內(nèi)部昵稱"工業(yè)領(lǐng)域的阿爾法狗"），處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，甚至在國外最新的排名中也在第一（梯隊(duì)）。

 Spruce，是關(guān)于智能出行中的需求預(yù)測(cè)、路徑規(guī)劃、人車（車貨）匹配、全局優(yōu)化調(diào)度的綜合解決方案，理論上經(jīng)濟(jì)效益可提升10%，勞動(dòng)生產(chǎn)率提升100%以上。

 其二，實(shí)驗(yàn)室吸引了約70位中國數(shù)據(jù)人才，其中不少放棄了BATH（百度、阿里、騰訊、華為）的高薪。

 Q：為什么項(xiàng)目最初落地選在上汽安吉物流？

 A：上汽集團(tuán)的思路是，先尋找在可商業(yè)化落地的場(chǎng)景。前瞻技術(shù)如果沒有實(shí)踐，就等于白日做夢(mèng)。

 物流供應(yīng)鏈?zhǔn)侵袊悄苤圃斓闹匾h(huán)節(jié)，是最難的一塊，也是最能直接看到降本增效收益的一塊。但提高物流效率，需要大規(guī)模規(guī)劃，需要人工智能、新興算法。

 有多難？

 安吉物流全國入廠物流（量）第一，每天有幾千至上萬個(gè)訂單，行駛里程1000至2000萬公里。想實(shí)現(xiàn)最優(yōu)運(yùn)輸，就得面對(duì)特別多的約束條件——60多個(gè)規(guī)則，組合后，求解超過10的80次方。在人工智能領(lǐng)域是個(gè)難題，過去沒有人能解決。

 Q：我懂了。但這個(gè)實(shí)驗(yàn)室從孫子（子公司的下屬部門，我簡(jiǎn)稱為"孫子"）變成了兒子（集團(tuán)的直屬部門）后，總得干點(diǎn)不同的吧。一個(gè)以前為汽車物流智能化服務(wù)的實(shí)驗(yàn)室，能迅速轉(zhuǎn)型為整個(gè)上汽集團(tuán)服務(wù)嗎？

 A：一半對(duì)，一半錯(cuò)。

 對(duì)的是，確實(shí)以后要干的活更多了。雖然說是10個(gè)項(xiàng)目，但以后只會(huì)更多。人也不夠，以后要成倍的招人。

 上汽集團(tuán)人工智能實(shí)驗(yàn)室為上汽集團(tuán)新四化轉(zhuǎn)型升級(jí)服務(wù)的，物流只是其中的一個(gè)領(lǐng)域領(lǐng)域集團(tuán)，最終聚集智能駕駛、智能制造和智能出行。

 未來，會(huì)成為上汽集團(tuán)的核心部門和核心公司。實(shí)驗(yàn)室的項(xiàng)目都是由集團(tuán)戰(zhàn)略委員會(huì)制定的重點(diǎn)項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目都會(huì)在集團(tuán)相關(guān)企業(yè)落地，會(huì)瞄準(zhǔn)集團(tuán)的轉(zhuǎn)型升級(jí)規(guī)劃3年、5年、10年的人工智能核心技術(shù)。

 錯(cuò)的那一半是——上汽安吉人工智能實(shí)驗(yàn)室早就按照上汽集團(tuán)的大發(fā)展規(guī)劃項(xiàng)目和招人了。這幾大研究方向，不就是后半生要做的嗎？

 Q：既然對(duì)上汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型這么重要，那上汽集團(tuán)以前的研發(fā)架構(gòu)有變化嗎？

 A：你肯定是間諜。

 "穹眼財(cái)經(jīng)"的深喉說，有了上汽人工智能實(shí)驗(yàn)室后，上汽集團(tuán)就有了ABC的技術(shù)大腦。所謂ABC，就是下面三大部門。

 AI——人工智能實(shí)驗(yàn)室（AI）、

 Big data——數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部

 Cloud——IT部（云計(jì)算）。

 有了ABC，就可以建并完善人工智能應(yīng)用和解決方案，加快推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，提升上汽集團(tuán)新四化（電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化）轉(zhuǎn)型的速度和質(zhì)量。（穹眼財(cái)經(jīng)）