6月29日，上汽集團宣布成立人工智能實驗室，據(jù)稱是國內(nèi)車企創(chuàng)立的首個人工智能實驗室。上汽服務(wù)貿(mào)易事業(yè)部總經(jīng)理王澤民為實驗室主任。

 據(jù)介紹，上汽集團的人工智能實驗室，將以上汽云計算平臺、大數(shù)據(jù)平臺以及業(yè)務(wù)場景為基礎(chǔ)，創(chuàng)建人工智能應(yīng)用和解決方案，重點聚焦在智慧出行、智能制造、智能駕駛，為上汽"電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化"的戰(zhàn)略提供技術(shù)支撐。

 同時，上汽集團的人工智能實驗室將跟蹤人工智能前沿技術(shù)，支持上汽集團各企業(yè)建立自己的人工智能應(yīng)用團隊，為各企業(yè)人工智能應(yīng)用提供深度學(xué)習(xí)訓(xùn)練平臺，提供人工智能解決方案。

 在當(dāng)天舉行的上汽人工智能實驗室媒體交流會上，談及為什么要成立人工智能實驗室，主要從事上汽戰(zhàn)略規(guī)劃業(yè)務(wù)的上汽集團副總工程師祖似杰說，"人工智能已經(jīng)從技術(shù)變革開始轉(zhuǎn)向創(chuàng)新應(yīng)用的重要窗口期，我們認(rèn)為人工智能是汽車產(chǎn)業(yè)下一步需要重要發(fā)力的。"

 BAT等國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭均已成立人工智能實驗室。其中，騰訊和百度的人工智能技術(shù)均深度涉獵汽車自動駕駛。

 問及為何沒有選擇借助外部的研究力量，而是自主設(shè)立團隊進行研發(fā)，上汽集團副總工程師祖似杰介紹，"我們（曾）想能不能借助中國移動互聯(lián)網(wǎng)一些優(yōu)勢，嫁接到上面，（但）我們發(fā)現(xiàn)難以做到。因為他們對我們的行業(yè)不熟悉。"

 祖似杰說，"我們跟阿里的王堅博士（阿里巴巴集團首席技術(shù)官）也交流過，他們個人認(rèn)為不太懂汽車，這個產(chǎn)業(yè)鏈很復(fù)雜，他們認(rèn)為他們可以做一些基礎(chǔ)的工作，但是真正要解決現(xiàn)實的問題還是要靠我們自己，因為我們對業(yè)務(wù)最熟悉，對這個場景最熟悉。"

 除此之外，上汽積累的大量數(shù)據(jù)也是促使上汽決定成立自己人工智能團隊的原因。兩年前，上汽成立了上汽集團云計算中心和大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部，成為做人工智能的基礎(chǔ)。

 祖似杰稱，"通過這個數(shù)據(jù)倒過來促進在產(chǎn)品和服務(wù)上的不斷提升，在這個過程中我們一定要自己來親力親為做這件事情。"

 具體而言，上汽的人工智能實驗室將重點聚焦在智慧出行、智能制造、智能駕駛?cè)矫孢M行研究，比起基礎(chǔ)研究，更偏向于人工智能技術(shù)的實際應(yīng)用。

 祖似杰稱，上汽集團在一年前就探索性地組建了一只人工智能團隊，最先在上汽旗下物流公司安吉物流的實際運用中進行了技術(shù)落地，借助人工智能算法，極大縮短了物流配送的效率。

 "過去做這個事情要五個人兩小時，拿到訂單，物流的車運零件到什么地方，中間還有中轉(zhuǎn)，這是一般的復(fù)雜度一般人腦誰都算不出來。過去我們借助人和軟件在做，現(xiàn)在我們有人工智能算法，現(xiàn)在實際結(jié)果做下來一個人10分鐘(就能)把這個事情全搞定，而且工作效率更高，我們已經(jīng)嘗到了人工智能在實際應(yīng)用工作的好處，所以我們把這個產(chǎn)品自己叫做'工業(yè)Alpha Go'。"

 此外，上汽還將通過人工智能實驗室進行相關(guān)研發(fā)，與上汽的自動駕駛和燃料技術(shù)部門"前瞻"合作。另外，在分時租賃業(yè)務(wù)、客戶選車方面，也將運用到上汽人工智能實驗室的技術(shù)。

 目前，上汽人工智能實驗室團隊規(guī)模近70人，與高校進行產(chǎn)學(xué)研合作，還將同步成立專門的科技公司，與人工智能實驗室"一套班子，兩塊牌子"，實驗室重點為上汽集團提供服務(wù)，科技公司的算法則可以走向市場化，為外界服務(wù)。

 對于人工智能實驗室的投入，祖似杰介紹，"我們把人工智能實驗室項目作為戰(zhàn)略項目，（投入）上不封頂，這些人不用擔(dān)心錢的問題，具體數(shù)字不便透露。"同時祖似杰預(yù)計，人工智能技術(shù)的運用也將提高上汽的生產(chǎn)質(zhì)量，提高經(jīng)濟密度。（澎湃新聞 陳宇曦）